東京NRT－中国HKG
ハンドキャリー輸出通関

「地方集荷 → 国内線輸送 → 羽田空港中継 → 成田空港通関 → OBC引渡し」という多工程オペレーションに対し、当社は工程ごとの分断を排し、全体を一体として統括管理しました。 1月9日15:30の集荷車両到着から、1月10日12:30のOBC引渡し完了まで、全工程を24時間以内で完結させ、正午までの引渡し要件を正確に達成しました。 これにより、集荷から空港引渡しまでを一貫して制御するエンドツーエンドの対応力を示しました。 集荷からOBC引渡しまで、多工程にわたるオペレーションがスムーズに繋がるよう、 全プロセスを当社が一本の軸で管理しました。 1月9日15:30に集荷し、翌10日12:30に引渡し成功。 24時間以内という驚異的なスピードでミッションを完遂しました。 一元管理による当社の機動力と管理能力を証明した事例となりました。

本案件は、「国際線2便＋ハンドキャリー・クーリエ2名」という高い調整難度を伴う作業条件でした。 当社は従来の分割管理方式を採らず、並行推進による運用を採用し、成田空港での通関手続きと現場作業を同時進行で管理しました。 国内線輸送から通関作業への接続ポイントを事前に設計することで、貨物到着後の待機時間を最小限に抑え、スムーズに通関および空港作業へ移行することを実現しました。 これにより、多便・多人数が関与する複雑なオペレーションを確実にコントロールしました。 「2名のクーリエがそれぞれ別の国際線に搭乗する」という複雑な作業条件に対し、従来の分割管理方式を採らず、並行運用による高効率な管理を実施しました。 成田空港での通関手続きと現場作業を同時進行させることで、時間を最大限に有効活用。 あらかじめ設計していた接続シミュレーションに基づき、貨物到着後の待機時間を最小限に抑え、スムーズに通関・空港作業へ移行。 複雑なハンドリングを完璧にコントロールしました。

案件の初期段階において、当社は貨物内容を詳細に確認。 一般工業製品であり、磁性物・電池・危険品を含まないことを事前に明確化しました。 あわせて、積載および分割条件を再確認し、お客様指定の箱番号表示を厳密に照合することで、後続工程での搭載トラブルを未然に防止しました。 さらに、空港内作業についても「梱包 → 輸出許可押印 → 現地引渡し」という標準化された作業フローを事前に整理。 現場におけるヒューマンエラーや遅延リスクを徹底して排除しました。

当社は時間管理を最重要項目と位置づけ、全工程の各タイムポイントを分単位で精緻に管理しました。 1月9日13:30の案件確定から、翌10日10:27の輸出許可取得、そして12:30のOBC引渡し完了に至るまで、すべての工程を計画通りに遂行しました。 重要な時間節点を正確にコントロールすることで、各工程を無駄なく連結し、最短時間での業務完了を実現しました。